作为国产大飞机C919全球首家启动用户，国产大飞机的商业化运营又有大动作

北京商报讯记者 肖玮国产大飞机的商业化又有大动作。3月1日，中国东方航空以下简称“东航”作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，将成为全球首家该机型的航空公司。此次签约也标志着C919客机离正式商用越来越近了。

据介绍，此次购机合同签署后，东航和商飞将尽快对接并开展飞机投入前的各项准备工作，包括新机型补充运行合格审定、专业人员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作。双方将通力协作，在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域加大合作力度，确保首批次飞机高质量。

根据东航的初步安排，未来5架C919飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，以提高东航在上述市场的占有率。

公开资料显示，C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞，目前已累计28家客户815架订单。去年11月底，中国上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书（TIA）这意味着该飞机结构基本得到验证，并正式进入局审定试飞阶段。

针对东航与商飞的此次合作，资深专家綦琦在接受北京商报记者采访时表示，东航成为C919的首发用户，可以说是顺理成章，“此前，东航一直深度参与C919的设计研发过程，培养C919首个机组、为其首飞伴飞，再加上同在上海的地域优势，接下来可以从用户使用和售后维修等角度了意见、建议。”他进一步分析，东航还率先成立专业国产民机的一二三航空公司，也为接收C919了平台。

北京商报记者梳理发现，东航和国产飞机确实渊源颇深。该公司与中国商飞于2010年签署了C919大型客机启动用户协议和采购意向；2016年11月，在第十一届中国国际航空航天博览会上，东航与中国商飞签署合作框架协议，成为C919大型客机的全球首家用户；2019年8月，东航与中国商飞在北京签订《ARJ21-700飞机买卖协议》2020年2月，东航率先成立第一家专业国产民机的航空公司—一二三航空，并宣布采用国产 ARJ21飞机执飞。不少业内人士指出，随着此次购机合同的签署，C919大型客机参与市场化竞争和商业已经进入倒计时。

根据中国航空工业集团有限公司发布的《2020-2039年民用飞机中国市场预测年报》考虑到机队增长和替换老旧飞机，未来20年中国需要补充各型民用客机7576架，其中宽体客机1598架，窄体客机5080架，支线客机898架。另据一组被广泛引用的数据显示，中国商飞预测未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右，假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架。

本文相关词条概念解析：

客机

客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。客机狭义指民航客机，是体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营。

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